Синельниковский Скутер Клуб

Картопле сажалка

Andrek — Tue, 04 May 2010 11:37:38 GMT

Вот что можно сделать из Ижа, молотка и какой то матери ...ну от ижа там походу тока бак!!!. а вообще такой участок проще вручную засадить и быстрее и не дергаешся туда сюда! другое дело если ряды метров по 50)))

Это адресовано вам Пользователям сайта. Точнее сильной половине этого ресурса.

Andrek — Tue, 23 Feb 2010 06:17:13 GMT

Непросто быть Мужчиной в нашем веке,
Быть - лучшим, победителем, стеной,
Надёжным другом, чутким человеком,
Стратегом между миром и войной.
Быть сильным, но... покорным, мудрым, нежным,
Богатым быть, но... денег не жалеть.
Быть стройным, элегантным и... небрежным.
Всё знать, всё успевать и всё уметь.
Я в праздник пожелаю нам... терпенья
В решениях наших жизненных задач.
Здоровья нам, любви и вдохновенья.
Успехов творческих и всяческих удач!

Гусеничная платформа "метелица"

Andrek — Thu, 11 Feb 2010 14:49:44 GMT

Інформація про Держреєстрацію мопедів та скутерів з об'ємом до 50 см3

Andrek — Tue, 02 Feb 2010 21:07:12 GMT

З 1 січня 2010 року набрала чинності нова редакція Порядку державної реєстрації транспортних засобів. Нововведенням є обов'язкова державна реєстрації в органах Державтоінспекції - мопедів, об'єм двигуна яких не перевищує 50 кубічних сантиметрів. При цьому передбачено, що перша державна реєстрація мопедів, придбаних до набрання чинності Порядком, до 01 липня 2010 року може проводитися без подання документів, що підтверджують правомірність їх придбання, за встановленою процедурою після проведення Державтоінспекцією відповідних перевірок.

Документами, що підтверджують правомірність придбання транспортних засобів, їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, є засвідченні підписом відповідної посадової особи, що скріплений печаткою та необхідні для надання в підрозділи Державтоінспекції:

- довідка рахунок видана суб’єктом господарювання, діяльність якого пов’язана з реалізацією транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери;
- договори та угоди, укладені на товарних біржах на зареєстрованих у Департаменті Державтоінспекції бланках, інші засвідчені в установленому порядку документи, що встановлюють право власності на транспортні засоби;
- копія рішення суду, засвідчена в установленому порядку, із зазначенням юридичних чи фізичних осіб, які визнаються власниками транспортних засобів, марки, моделі, року випуску таких засобів, а також ідентифікаційних номерів їх складових частин;
- довідка органу соціального захисту населення або управління виконавчої дирекції Фонду соціального страхування від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань, що виділили автомобіль або мотоколяску;
- акт приймання-передачі транспортних засобів, виданий підприємством – виробником або підприємством, яке переобладнало чи встановило на транспортний засіб спеціальний пристрій згідно із свідоцтвом про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, із зазначенням ідентифікаційних номерів такого транспортного засобу та конкретного одержувача;
- вантажна митна декларація або видане митним органом посвідчення про реєстрацію в підрозділах Державтоінспекції транспортних засобів чи їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери;

У разі коли власники транспортних засобів мають заборгованість із сплати штрафу за порушення правил, норм і стандартів у сфері безпеки дорожнього руху, їм може бути відмовлено в проведенні державної реєстрації (перереєстрації), знятті з обліку транспортного засобу.
На зареєстрований у підрозділі Державтоінспекції мопед видається свідоцтво про реєстрацію та один номерний знак.

Також нагадуємо автовласникам, що в період з 15 січня 2010 року розпочато проведення Державного технічного огляду транспортних засобів парного року випуску.

Техогляд транспортних засобів незалежно від форм власності проводиться з такою періодичністю:

Два рази на рік – транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння більш як дев’ять з місцем водія включно та спеціалізовані засоби для перевезення небезпечних вантажів;
Один раз на рік – транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів з максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни, а також спеціальні та спеціалізовані засоби, зокрема автокрани, таксі, автомобілі швидкої медичної допомоги;
Один раз на два роки – транспортні засоби призначені для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння не більш як дев’ять з місцем водія включно та для перевезення вантажів з максимальною дозволеною масою до 3,5 тонн, а також мотоцикли та інші механічні транспортні засоби.

Допускається проведення техогляду причепів, причепів-розпусків та напівпричепів незалежно від року їх випуску одночасно з тягачем.

Строки проведення техогляду Державтоінспекцією:

З 15 січня по 15 грудня – для тих транспортних засобів, техогляд яких проводиться один раз на два роки або один на рік;
З 15 січня по 30 червня та з 01 липня по 15 грудня – для тих засобів, техогляд яких проводиться два рази на рік;

Для проведення техогляду засобу працівникові Державтоінспекції подаються такі документи:

1) паспорт громадянина України або інший документ, що посвідчує особу, - для фізичних осіб, копії довідки з ЄДРПОУ та документа, що підтверджує факт закріплення засобу за водієм, - для юридичних осіб;
2) протокол перевірки технічного стану, виданий суб'єктом господарювання не раніше 45 діб до дати проведення техогляду, або
міжнародний сертифікат технічного огляду, виданий центром технічного огляду для засобів, що виконують міжнародні перевезення вантажів і пасажирів;
3) реєстраційні та інші документи, що підтверджують право використання зазначеного засобу;
4) посвідчення водія, що дає право керувати засобом відповідної категорії, та талон до нього;
5) медична довідка щодо придатності водія до керування засобом відповідної категорії;
6) поліс обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних засобів або документ, що підтверджує право на звільнення від страхування;
7) квитанція про сплату податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів та у разі наявності документ, що підтверджує право на пільги із сплати такого податку (юридичними особами додатково подається розрахунок податку з власників засобів);
8) дозвіл на встановлення та використання спеціальних звукових і (або)
світлових сигнальних пристроїв;
9) на засоби, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів, додатково подаються свідоцтво про допущення засобів до перевезення небезпечних вантажів та свідоцтво про підготовку водіїв засобів, що перевозять небезпечні вантажі;
10) на засоби, що працюють на газовому паливі, додатково подається документ, що підтверджує проведення випробовування газової паливної системи в порядку і строк, установлені для даного виду обладнання та його комплектації.

У разі відсутності будь-якого документа, визначеного цим пунктом, техогляд не проводиться.

Начальник Державтоінспекції Чернігівської області

Сергій Калашник

Источник: kop.gov.ua

Кабмин утвердил транслитерацию украинского алфавита латиницей

Andrek — Tue, 02 Feb 2010 19:21:33 GMT

Как сообщает пресс-служба правительства, соответствующее решение было принято 27 января.

Согласно утвержденной транслитерации, украинской букве Аа отвечает латинская Аа, Бб – Вв, Вв – Vv, Гг – Hh. Буква Ґґ будет передаваться как Gg, Дд – Dd, Ее – Ee, Єє - Ye (в начале слова), ie (в других позициях), Жж - буквосочетанием Zh zh, Зз - Zz, Ии - Yy, Іі - Ii, Її – буквосочетанием Yi (в начале слова), i (в других позициях), Йй - Y (в начале слова), i (в других позициях).

Буква Кк в латинской транслитерации передается как Kk, Лл - Ll, Мм - Mm, Нн - Nn, Оо - Oo, Пп - Pp, Рр - Rr, Сс - Ss, Тт - Tt, Уу - Uu, Фф – Ff. Буквосочетаниями передаются Хх - Kh kh, Цц - Ts ts, Чч - Ch ch, Шш - Sh sh, Щщ - Shch shch.

В латинской транслитерации букве Юю отвечает буквосочетание Yu (в начале слова), іu (в других позициях), Яя – буквосочетание Ya (в начале слова), ia (в других позициях).

Буквосочетание «зг» отвечает латинскому «zgh». Мягкий знак и апостроф в латинице не отображается.

Транслитерация фамилий, имен и географических названий осуществляется путем воспроизведения каждой буквы латиницей.

Открылся новый мото магазин

Andrek — Tue, 02 Feb 2010 06:22:38 GMT

Большой выбор запчастей и аксессуаров для мототехники вы найдете на сайте магазина "InMoto"

http://inmoto.com.ua

Honda SW-T400 2009

Andrek — Sun, 31 Jan 2010 17:36:42 GMT

Когда-то давно, в 2001 году, Honda буквально шокировала рынок максискутеров, выпустив флагманский Silver Wing 600. В те времена о такой кубатуре скутера даже и не мечтали. Да и зачем? Те, кто любили «максики», уже ездили на 400-кубовых Suzuki Burgman. А если нужно что-то мощнее – милости просим в мир мотоциклов!
Honda SW-T400

399 cм3

39 л.с.
2 цилиндра
228 кг
от € 5590

Но подобный скептицизм ко все возрастающей кубатуре скутеров мигом исчез. Стоило только первым испытателям опробовать Silver Wing 600 в действии, как о нем начало появляться все больше позитивных откликов. Еще бы! Многие давно мечтали совместить удобство и комфорт, предоставляемый скутером, с мощностью и динамикой мотоцикла. Silver Wing 600 соответствовал этим требованиям, и даже после появления на рынке Suzuki Burgman 650 он не переставал укреплять свои позиции и наращивать популярность. Silver Wing 600 среди скутеров стал практически тем же, чем является Gold Wind cреди мотоциклов. Появилось множество клубов и объединений почитателей именно этого скутера.

Окрыленная подобным успехом, Honda решила двигаться дальше, но не в сторону увеличения, а, наоборот, в сторону снижения кубатуры. Ведь если у основного конкурента, компании Suzuki, 400-кубовый Burgman был еще задолго до появления 650-ти кубового, то у Honda ниша между 250-ти кубовым Forza и Silver Wing 600 была незаполненной. Еще одним стимулом к разработке новой модели стал увеличившийся за последние годы интерес к 400-кубовым максискутерам в Европе и Японии – основным рынкам сбыта данной продукции.

Команда разработчиков с вдохновением принялась за работу. Целью было создание менее кубатурной версии флагманского скутера, которая вобрала бы в себе все его лучшие стороны, но по стоимости была бы сравнима с моделями конкурентов. Что задумали – то и получилось. Вышедший в 2006 году Honda Silver Wing 400 нокаутировал большинство своих противников, так как будучи с ними в одной ценовой категории, обладал одним существенным преимуществом. Среди всех 400-кубовых скутеров, присутствующих на рынке, у него одного был 2-х цилиндровый двигатель, мощность которого была заметно выше, чем у конкурентов.

Кроме того, «четырехсотка» совсем не была удешевленной имитацией своего «старшего брата». Она была полноценным скутером высшего класса со всеми удобствами, которые были в арсенале «шестисотки». Та же база, аналогичная ветрозащита, современный дизайн… Впрочем, кроме двигателя, явных отличий в «младшеньком» не наблюдалось. «Четырехсотка» и «шестисотка» внешне были похожи, как две капли воды. В таком виде они и просуществовали до конца прошлого года, когда публике и был представлен новый, существенно переработанный Honda SW-T400.

В очертаниях новинки трудно найти сходство с прежним Silver Wing, зато со 100-процентной точностью угадываются линии и формы, присущие современной линейке скутеров и даже мотоциклов компании Honda. Так, первое, что мне напомнили его раскосые передние фары – это те же фары, только от спортбайка CBR1000RR 2008 года. И пусть никого не шокирует подобная аналогия: во «взгляде» обоих аппаратов действительно прослеживается современный фирменный стиль. И будет совсем неудивительно, если подобные формы мы вскоре увидим и в других продуктах компании.

Элегантный дизайн и мягкие цвета подсветки делают приборную панель одной из самых привлекательных,
но не в ущерб функциональности.

Готов поспорить, что эти же глазки мы увидим еще не раз… в других продуктах компании.
Новый дизайн, пожалуй, основное, на что стоит обратить внимание при знакомстве со скутером. По сравнению с предшественником, по своей красоте и элегантности SW-T400 шагнул далеко вперед. Впрочем, Honda и позиционирует этот скутер, как самый «люксовый» аппарат в своем классе. И с этим трудно поспорить. Подобные скутеры покупают, в основном, состоятельные люди, для которых такие двухколесники становится альтернативным, но далеко не единственным средством передвижения. При этом солидный внешний вид аппарата среди приоритетов стоит на одном из первых мест. Также таким людям важно не только быстро, но и с высоким комфортом передвигаться по городу. И если первое почти невозможно проделать на машине в час пик, то в плане комфорта сложно определить, кому отдать предпочтение – скутеру или машине… Естественно, машина лучше защитит от дождя и ветра, но и SW-T400 продуман до мелочей. Высокое ветровое стекло и развитая облицовка хорошо защищают водителя от встречного ветра, а в просторном багажнике всегда найдется место для пары дождевиков. Чтобы еще более расширить область применения аппарата, в каталоге аксессуаров к скутеру можно найти ручки с подогревом и GPS-навигатор. Так что при покупке SW-T400 данный выбор может стать лишь альтернативным, но ни в коем случае не компромиссным.
В полном соответствии с экстерьером выполнен и, так называемый, интерьер скутера. Самое видное для водителя место – приборная панель – хоть и напоминает аналогичный автомобильный узел, но в данном случае выглядит так вполне уместно. Ведь вместо того, чтобы умещать множество показателей на одном крохотном LCD-дисплее, производитель предпочел сделать действительно роскошную и элегантную приборную панель, на которой не нужно вглядываться в мелкие цифирки. А стрелочные указатели в этом плане выглядят более привлекательно и функционально.

Тормозная система нового скутера стала немного мощнее, чем у предшественника за счет увеличенного на 20 мм в диаметре переднего тормозного диска.

Просторный багажник способен вместить деловой кейс, ноутбук, а также множество других вещей.

Подседельное пространство объемом около 60-ти литров рассчитано на два шлема, и способно уместить деловой кейс и ноутбук в придачу. Для вещей поменьше предусмотрена пара бардачков в передней части скутера. Если же встроенных емкостей окажется недостаточно, ничто не помешает установить фирменный 40-ка литровый кофр, окрашенный в цвет скутера.
Но, если рассуждать здраво, то почти все то же самое есть и в других подобных скутерах, а поэтому стоит немного рассказать об основном достоинстве скутера – его двигателе. Как мы уже говорили, это единственный в классе 2-х цилиндровый агрегат. В его арсенале 39 л.с. и 37,8 Нм крутящего момента. В это же время, у лучших из его конкурентов соответствующие показатели составляют 34 л.с. и 32 Нм. Поэтому вряд ли у кого-то возникнут сомнения по поводу того, что SW-T400 предоставляет самую лучшую динамику разгона и максимальную скорость в своем классе. Кроме того, 2-х цилиндровый двигатель по своей природе сбалансирован лучше, нежели одноцилиндровый, а у Silver Wing 400 он, к тому же, был изначально оборудован двумя балансирными валами. Но в новом скутере уровень вибраций решили снизить еще больше, немного «подправив» раму, увеличив жесткость руля и рулевой колонки в целом, а также изменив конструкцию сидения и крепления пассажирских подножек – основных мест передачи вибраций водителю и пассажиру.

Спорным решением в скутере является только применение одного тормозного диска спереди, в то время, когда почти все конкуренты устанавливают на свои «четырехсотки» по два передних диска. Но кажется мне, что Honda отдает предпочтение не количеству, а качеству, – она знает толк в этом, как никто другой. К тому же, по сравнению с предыдущей версией скутера диаметр переднего тормозного диска увеличили на 20 мм и теперь он составляет 276 мм. Задний диск остался прежнего размера – 240 мм. Комбинированная тормозная система позволяет использовать заложенную в тормозах мощь по максимуму. Так, при нажатии на левый рычаг в работу вступят сразу задний тормоз и один поршень 3-х поршневого переднего суппорта, обеспечивая при этом хороший уровень замедления. Поэтому правой рукояткой, приводящей в действие два оставшихся поршня переднего суппорта, водителю SW-T400 придется пользоваться крайне редко. И это совсем не пустые слова. Даже я, мотоциклист, привыкший тормозить «одной правой», сев как-то за руль предыдущей версии Silver Wing 400 и испытав возможности комбинированной ТС, совсем не хотел притрагиваться к правому рычагу. Не лишней на скутере будет и ABS, но она устанавливается не на все скутеры, а поэтому каждый, кто положит глаз на скутер, может выбирать, сэкономить ли ему тысячу евро, либо же не поскупиться и купить полноценную версию со всеми «наворотами».
Мягкость и плавность хода была коньком Silver Wing 400 с самой первой его версии, а поэтому в модели 2009 года подвеска осталась прежней. Ход передней вилки составляет 120 мм, а задней подвески – 115 мм. Пара задних амортизаторов регулируется лишь по предварительному натяжению пружин, но больше подобному скутеру попросту не нужно.
Как и обычно, скутер оснащен фирменной системой безопасности HISS, которая заботится о том, чтобы скутер заводился лишь при помощи двух оригинальных ключей со встроенным микрочипом. При желании, скутер может комплектоваться еще и противоугонной сигнализацией, настраиваемой по 8-ми уровням чувствительности, плюс для предотвращения разрядки аккумулятора оснащенной «спящим режимом», в который ее можно привести, например, при длительной стоянке скутера в гараже.

И еще одно: называть новинку, как Silver Wing, с этого года будет не «полит-корректно»... Honda решила, что таким именем отныне будет называться только «шестисотка» и прошлогодняя модель «четырехсотки» (пока ее запасы не исчерпаются со складов). Так что новый скутер называется именно так, как написано на его корпусе – Honda SW-T400.

Текст: Владислав Софонов
Фото: Honda

Регистрация скутеров начнётся с 1 января 2010 года

Andrek — Fri, 29 Jan 2010 21:11:45 GMT

Все скутеры, независимо от объема, с 1 января 2010 года подлежат регистрации. Будет проведена широкая разъяснительная работа в 2009-м году, а со следующего года у всех скутеров будет государственный номер

Об этом 12 февраля сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец.

Водителям скутеров придется получать и водительское удостоверение, согласно Закону «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» N586-VI от 24 сентября 2008 года, список водительских категорий был расширен.

В частности, к уже существовавшей категории «А» добавилась и категория «А1», которая дает право на управление скутером.

Непонятным остался еще пока порядок регистрации уже эксплуатируемых скутеров. Зачастую, они не имеют документов, в лучшем случае справку с магазина мототехники или чек некого СПД.

Достаточно ли таких документов, чтобы прийти в ГАИ и поставить на учет скутер? Если процедура регистрации будет аналогична автомобилям и мотоциклам, то необходимо кроме справки-счета приложить еще копию сертификата соответствия, выписку из таможенной декларации и т.д. Этих документов не окажется у 99,9% всех владельцев скутеров уже эксплуатируемых в Украине.

По данным AUTO-Consulting только за 2008 год рынок мототехники с объемом двигателя до 50 см3 (до 2010 года не регистрировалась в ГАИ) исчислялся в сотнях тысяч единиц. За последние 3 года рынок скутеров каждый год удваивался, а в отдельных сегментах утраивался. Настоящий бум продаж пришелся именно на 2008 год.
Разговоры об обязательной регистрации скутеров шли давно, а в отдельных областях ее даже вводили. О выдаче водительских удостоверений для скутеристов также давно идет речь.

Источник: http://delo.ua/news/100874/

Прикольный видеоролик о правилах дорожного движения :)

Andrek — Fri, 29 Jan 2010 21:04:20 GMT

Талоны техосмотра будут пластиковыми

Andrek — Fri, 29 Jan 2010 20:58:47 GMT

Комментируя на пресс-конференции в Днепропетровске это очередное новшество блюстителей дорожного пордяка, начальник ГАИ Украины Сергей Коломиец сообщил, что пока денежных средств на внедрение пластиковых талонов по всей стране не хватает, поэтому в марте Госавтоинспекция начнет эксперимент с Киева, а в третьем квартале года - и в других городах-миллионниках. Как предполагают в руководстве украинской ГАИ, к концу нынешнего года нововведение охватит уже всю страну.

Выглядеть новый талон будет, как водительские права нового образца и техпаспорт, а стоить - примерно 40 гривень, то есть так же, как и сейчас.

По мнению экспертов ГАИ, пластиковый талон о прохождении техосмотра будет сложнее подделать. "Он также поможет избежать юридической коллизии. Ведь в настоящее время по закону инспектор ГАИ вправе изъять талон, если автомобиль имеет техническую неисправность, которая влияет на безопасность движения. Однако у законопослушного водителя этот талон должен быть приклеен к лобовому стеклу. Естественно, даже если автомобиль неисправнен, талон никто не отрывает. А когда талон будет пластиковым, водитель будет возить его вместе с другими документами, талон можно будет изымать до устранения неисправности в автомобиле", - пояснила журналистам газеты "Сегодня" руководитель пресс-службы департамента ГАИ Украины Нина Хмелевская.

Стоит отметить, что эти планы ГАИ вызвали у многих автомобилистов вызвали определенный скепсис. Большинство из опрошенных нами водителей высказались в том плане, что введение пластиковых талонов о прохождении ТО - не более чем еще один вид узаконенных поборов с автомобилистов.